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听说了吗？北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆六大城市，正式开启L3级自动驾驶上路试点！代表国内的智驾终于有了实质性突破~很多人现在车上装的是L2级，还没搞明白L2和L3的区别是什么？以为L3就是L2的升级版！这是最大的误区，展开来讲，L2辅助驾驶全程是人开车，系统只是帮忙辅助，车子自动跟车，居中行驶中，你必须全程看路，手握方向盘，一旦出事，车主是全责；L3自动驾驶，在合规场景下，车子可以自主驾驶，驾驶员完全能放开方向盘，不用时刻盯着路面。如果出事故，车企担责，不用车主承担！但是也要注意一点，开启L3后，不能睡觉，也不能沉迷刷视频。遇到修路等突发路况系统处理不了的情况，车辆会通过声光震动三重提醒，车主必须在10秒内接管车辆，超时就要自己担责！市面上哪些车算正规的L3系统呢？实话说，99%的新能源车，目前都不算正规的L3~截至7月，国内仅有2台车拿到工信部正式L3准入资质，能在指定路段合法使用。一款是极狐阿尔法S，仅限在北京京台高速，大兴机场高速等路段使用，最高时速80km/h，可合法离开双手，不用眼盯路面；另一款是长安深蓝SL03，这套系统适配重庆内环快速路拥堵单车道，最高时速50km/h，仅可在重庆试点路段使用。除了这两辆车以外，还有不少热门车型已拿到道路测试牌照，其它车型后续会逐步开放~7月1日，阿维塔已获得测试牌照，覆盖重庆2357公里路段，支持120km/h高速自动变道，权限现有量产车型；另一款享界G9，这是北京第一款支持120km/h的L3高速测试车型。其次，华为乾崑ADS 4.0、小鹏VLA 2.0、问界M9、岚图泰山Ultra等车型，今年都会陆续开放L3商用功能，价格下探到25-30万区间。是不是很多车主都在等OTA升级L3？实际是只靠软件升级，根本没用，换个说法就是法规要求车门装双锁芯防盗，OTA只是给你换一把更好的钥匙，永远造不出第二把锁芯。底盘、线束、硬件配置跟不上，再多次软件升级也没用~像小鹏、蔚来、理想、比亚迪在售的主流家用车型，硬件都不达标，无法通过OTA升级L3，车主们不用再观望等待了；华为问界全系（M6/M7/M8/M9），智己LS8、阿维塔11/12高配、启境GT7这些车硬件合规，已通过安全测试。
再来详细唠唠最开始的问题，也是车主们最关心的问题，L3一旦出事故，责任该怎么划分？只要是L3系统正常运行状态出事故，全部由车企承担；如果系统发出接管提醒，0-5秒人没接管，车企70%责任，车主30%责任，5-10秒人没接管，车主70%责任，车企30%责任，超过10秒没接管，车主负全责；不在指定路段，暴雨大雾恶劣天气以及施工路段强行开启L3，或是遮挡监测摄像头、开车睡觉玩手机，这些情况都属于违规使用L3，一旦出事，责任全部自己承担~
L3自动驾驶的落地，最大的意义不是“更智能”，而是有人兜底、权责清晰了。对普通车主来说，不用再为系统bug担惊受怕，合规场景下开车终于不再有压力，但L3也不是万能的，依然需要人为操作，不能彻底放开手。
大家觉得L3自动驾驶真的安全吗？如果是你会为这项功能多花钱吗？
