企业环境管理的战场
在英国,新的企业环境管理有三大关键战场--超市、航空公司和能源公司。
超市绿色小推车
消费者们关注环境,于是,全球零售业便率先成为“绿色的战场”。垃圾处理、再循环和能源消耗越来越被消费者所关心,而注重这些问题的公司,也受到客户的拥护。
例如,在英国玛莎百货公司(Marks&Spencer),CEO斯图尔特·罗斯爵士敦促零售商通过A计划履行保证环境和社会可持续性的责任。A计划的口号是:“执行A计划,因为没有B计划”,这是一场无需遮遮掩掩的传福音式的运动。玛莎百货公司在A计划中列出100条保证社会可持续发展的承诺,其中29条针对气候变迁问题。该公司的目标是,到2012年,通过节能、采用绿色电能,使用“碳对冲”服务,根除该公司50万吨直接排放的污染物。A计划还保证“打破社会对塑料袋的依赖”,减少购物袋使用,到2012年不再增加垃圾中的不可降解物质。
玛莎百货公司的企业社会责任部门负责人麦克·巴里说,在制定这一策略时,公司注意到有数据显示:39%的英国消费者希望企业担负一定的社会责任,36%的消费者对变革感到无望,剩下25%的消费者对此漠不关心。该公司发现,人们需要真诚的引导。麦克·巴里肯定地说,公司应该服从客户的需要,努力引导和教育他们。因此,该公司鼓励顾客们在较低的温度下洗衣服,以便节省能源;在所有需要空运的产品上做标记,以便客户做出明智的决定;帮助开发二氧化碳排放量计算器,让妇女研究所的25万个成员降低他们的“碳足迹”①。巴里说:“客户们纷纷告诉我们,我们先迈出力所能及的第一步,然后他们就知道该怎么做了。他们将踏上环保的征程。”
特易购也注意到了塑料袋问题,并因注意引导消费者保护环境而举世闻名。他们许诺,与2000年相比,他们在2010年的平均能源消耗将降低一半,所有的购物袋都将是可降解的,每年将减少100万只购物袋的使用。该公司下属的商店与传统的超市相比,碳足迹降低了60%。该公司还建立了1亿英镑的环境基金,用风车、太阳能电池和地热来储存能源,并从废弃食物中提取能源。他们主动在所有产品的标签上标明碳足迹,将低能电灯泡的价格减半,目标是将年销售额提高到原来的四倍。
“客户在哪些方面需要我们的帮助?特易购总结了三点,”特易购的公众和政府部门总监大卫·诺斯说,“他们需要我们解释,他们在自己的生活中能做些什么来抑制气候变迁;他们需要我们确保,将来的经济是更环保的取代型经济,而不是更昂贵的;他们希望像特易购这样的企业能做出更环保的选择起到表率作用。”
尽管许多评论家质疑零售商的动机,但有一点不能否认--这些企业已经积极关注环境,并且做出了真正的改变,减少环境污染已经成为企业的一种新的竞争方式。
天空中的污染
在可持续性运动的迅速发展中,有些行业感到很为难,航空业和旅游业就是典型。尽管在9.11事件之后,旅游业股票大跌,沉重的负债使美国的一些大型航空公司申请破产保护;尽管燃料价格猛涨,但还是有很多人乘坐飞机。环境专家和环保组织并未对这个行业造成较大冲击。
现在,就连鼓吹出国旅行的人,也开始质疑使他们得以自由出行的航空公司。例如,《概括指南》(RoughGuides)旅行书系的创始人马克·埃林厄姆,就公然哀叹,说现在的航空业在“放纵地飞行”。“如果旅游业仍然我行我素,对飞行中的高碳排放加速气候变迁一事置若罔闻,我们就会陷入和烟草业目前境况类似的窘境。”实际上,该行业已经成为公众的替罪羊,2007年,英国首相戈登·布朗将英国航空旅客通行税加倍了,并计划在2008年强加给航空业更高的税额。
这一论战毫无疑问给航空公司出了难题,但航空公司也在抗争--拿航空业的碳足迹与其他行业的比较。易捷(easyJet)航空公司发布了《飞向绿色的天空:关于飞行和环境的真相》(TowardsGreenerSkies:TheSurprisingTruthaboutFlyingandtheEnvironment)的报告。该报告指出,在全球的温室气体排放中,航空业的排放量仅仅占1.7%。预计到2050年,该比例会增加到6%,但仍小于汽车9%的比例。该报告称,在Longhaul型飞机上,每位乘客每公里排放二氧化碳110克,大致与一辆中型双人汽车的排放量一致。
“许多关于环保的政策都是故作姿态、意见不统一的,而且常常互相矛盾。”易航的CEO安迪·哈里森说,“消费者应该告诉政客们,他们不想接受出于伪环保理由的高额航空税。不管政客们喜欢绿色还是什么颜色,他们都应该知道不同的汽车有不同的排放量,可他们却看不在飞机中也有这样的区别。当务之急是让人们乘坐新式飞机。航空旅客通行税的实?是:无论你乘坐一架老式飞机还是一架新式飞机,一架半空的客机还是一架满员的客机,花的钱都一样多。”
航空业认识到,它正在为低估了环境运动而付出代价。于是,易航(easyJet)、英国航空公司(BritishAirways)、君主航空公司(Monarch)、FlyBe航空公司和维珍(VirginAtlantic)航空公司与波音(Boeing)、空中客车(Airbus)等制造商以及像托马斯·库克(ThomasCook)这样的旅游运营商联手,组建了航空旅行游说团体“航空事务”(FlyingMatters)。该组织试图对抗负面消息,保证航空业的经济利益。“我们希望政客制定的是这样的政策,”“航空事务”运动的领导人米歇尔·迪·利奥说,“它认识到我们的行业已经采取措施减少对环境的影响,它能考虑到航空业对经济和社会作出的贡献,从而平衡经济可持续性与环境可持续性。这二者需要相辅相成。”